تم تصنيع هذا الطراز للاحتفال بالذكرى الخامسة والسبعين للعلامة التجارية الألمانية في جنوب أفريقيا، وهو أبعد ما يمكن أن تكون عن سيارة قانونية للسير على الطرق. تم تصنيع السيارة خصيصا لسباقات تسلق التلال وظهرت لأول مرة خلال عطلة نهاية الأسبوع .
ورأي الفريق الذي يقف وراء السيارة بوضوح أن محرك EA888 التوربيني رباعي الأسطوانات القياسي سعة 2.0 لتر لم يكن على قدر المهمة، لذا استبدلوه بمحرك أودي بشاحن توربيني سعة 2.5 لتر. بينما كان تبديل المحرك كافيا للحفاظ على مستويات قوة RS3، ولكن أخذ المهندسون الأمور إلى مستوى مختلف تماما.
يقال الآن إن محرك 2.5 لتر يوفر أكثر من 1000 حصان. لم تدخل فولكس فاجن في تفاصيل كيفية استخراج كل هذه القوة من السيارة، لكنها قالت في النهاية أن أجزاء المحرك ، وشاحن توربيني أكبر، وضغط أعلى بكثير يوفرون هذه القوة. هناك أيضا مدخل تهوية من ألياف الكربون ونظام عادم مخصص يخرج من الصادم الأمامي.
نظرا لأن هذه السيارة جولف لم تصنع لتكون قانونية في الشوارع، تمكنت فولكس فاجن موتورسبورت من تحويل الشكل الخارجي. ويشمل ذلك التعديل إضافة صادم جديد مختلف، وأقواس عجلات عريضة، وجناح خلفي ضخم ومشتت. لم يتم نشر أي أرقام للقوة السفلية، لكن يجب أن يكون هناك ما يكفي لضمان التصاق هذه السيارة كالغراء على الرصيف.
