أطلق رئيس تسلا، إيلون ماسك، الكثير من الادعاءات الطموحة , والتي غالبًا ما تكون غير دقيقة , حول أسطول تسلا القادم من سيارات الأجرة الآلية. ولكن الآن، وبعد سنوات من الوعود المُثيرة للدهشة، من المقرر أن تُطرح أول سيارة منها على الطرق العامة الشهر المقبل. وكجزء من برنامج تجريبي في أوستن، تكساس، ستُطلق تسلا أخيرًا خدمة سيارات الأجرة الآلية التي طال انتظارها، في محاولة لتقليص الفارق الكبير مع وايمو حاليًا في سباق السيارات ذاتية القيادة.
وفي عام ٢٠١٩، ادعى ماسك أنه بحلول نهاية ذلك العام، ستمتلك تيسلا مليون سيارة أجرة آلية على طرق الولايات المتحدة. ولا تمتلك الشركة حاليًا أي سيارة أجرة آلية، ولكن في الشهر المقبل، ستنشر ما يقرب من ١٠ سيارات أجرة آلية في أوستن، وإذا سارت الأمور على ما يرام، فقد توسّع هذا العدد بشكل كبير ليشمل آلاف المركبات. والأهم من ذلك، أن هذه السيارات لن تكون من طراز سايبركاب من تسلا، بل ستكون نسخًا من طرازاتها الحالية المجهزة بنظام القيادة الذاتية الكاملة غير الخاضعة للإشراف الجديد.
وخلال مقابلة حديثة مع CNBC، صرّح ماسك بأنه من الحكمة أن تتوخى الشركة الحذر في إطلاق النظام، وأن موظفي تسلا سيراقبون أسطول سيارات الأجرة الآلية عن بُعد. وقال ماسك: من الحكمة أن نبدأ بعدد صغير، ونتأكد من أن الأمور تسير على ما يرام، ثم نزيد العدد. سنراقب أداء السيارات بعناية فائقة، ومع تزايد الثقة، ستقل الحاجة إلى ذلك.
ولضمان سلاسة إطلاق أسطول سيارات الأجرة الآلية قدر الإمكان، سيتم تحديد مواقع المركبات جغرافيًا في مناطق معينة من أوستن. ومع توسع أسطول سيارات الأجرة الآلية، توقع ماسك أنه بحلول نهاية عام 2026، سيكون لدى تسلا مئات الآلاف، إن لم يكن أكثر من مليون سيارة تسلا ذاتية القيادة في الولايات المتحدة. وكما هو الحال مع جميع توقعات أغنى رجل في العالم، علينا الانتظار لنرى ما إذا كان هذا سيتحقق.
خلال المقابلة نفسها، سُئل ماسك عن سبب عدم شراء تسلا لأوبر. لا يرى ماسك حاجةً لمثل هذه الخطوة، مشيرًا إلى أن العلامة التجارية تمتلك بالفعل أسطولًا كبيرًا من المركبات وكل ما تحتاجه لتشغيل خدمة سيارات أجرة آلية ناجحة. ويشمل ذلك إمكانية إضافة مالكي سيارات تسلا الخاصة سياراتهم إلى الأسطول، مما يعني إمكانية استخدامها كسيارات أجرة آلية عندما لا يحتاج المالك إلى سيارته.
وقال ماسك: لدينا ملايين السيارات القادرة على العمل ذاتيًا. وأود أن أقول إن هذا النظام يجمع بين أسطول سيارات تسلا، وتمكين مالكي تسلا من إضافة أو حذف سياراتهم من الأسطول، بحيث يتمكن مالكو تسلا الحاليون من جني المال بإضافة سياراتهم إلى الأسطول للاستخدام الذاتي.
وفي عام ٢٠١٩، ادعى ماسك أنه بحلول نهاية ذلك العام، ستمتلك تيسلا مليون سيارة أجرة آلية على طرق الولايات المتحدة. ولا تمتلك الشركة حاليًا أي سيارة أجرة آلية، ولكن في الشهر المقبل، ستنشر ما يقرب من ١٠ سيارات أجرة آلية في أوستن، وإذا سارت الأمور على ما يرام، فقد توسّع هذا العدد بشكل كبير ليشمل آلاف المركبات. والأهم من ذلك، أن هذه السيارات لن تكون من طراز سايبركاب من تسلا، بل ستكون نسخًا من طرازاتها الحالية المجهزة بنظام القيادة الذاتية الكاملة غير الخاضعة للإشراف الجديد.
وخلال مقابلة حديثة مع CNBC، صرّح ماسك بأنه من الحكمة أن تتوخى الشركة الحذر في إطلاق النظام، وأن موظفي تسلا سيراقبون أسطول سيارات الأجرة الآلية عن بُعد. وقال ماسك: من الحكمة أن نبدأ بعدد صغير، ونتأكد من أن الأمور تسير على ما يرام، ثم نزيد العدد. سنراقب أداء السيارات بعناية فائقة، ومع تزايد الثقة، ستقل الحاجة إلى ذلك.
ولضمان سلاسة إطلاق أسطول سيارات الأجرة الآلية قدر الإمكان، سيتم تحديد مواقع المركبات جغرافيًا في مناطق معينة من أوستن. ومع توسع أسطول سيارات الأجرة الآلية، توقع ماسك أنه بحلول نهاية عام 2026، سيكون لدى تسلا مئات الآلاف، إن لم يكن أكثر من مليون سيارة تسلا ذاتية القيادة في الولايات المتحدة. وكما هو الحال مع جميع توقعات أغنى رجل في العالم، علينا الانتظار لنرى ما إذا كان هذا سيتحقق.
خلال المقابلة نفسها، سُئل ماسك عن سبب عدم شراء تسلا لأوبر. لا يرى ماسك حاجةً لمثل هذه الخطوة، مشيرًا إلى أن العلامة التجارية تمتلك بالفعل أسطولًا كبيرًا من المركبات وكل ما تحتاجه لتشغيل خدمة سيارات أجرة آلية ناجحة. ويشمل ذلك إمكانية إضافة مالكي سيارات تسلا الخاصة سياراتهم إلى الأسطول، مما يعني إمكانية استخدامها كسيارات أجرة آلية عندما لا يحتاج المالك إلى سيارته.
وقال ماسك: لدينا ملايين السيارات القادرة على العمل ذاتيًا. وأود أن أقول إن هذا النظام يجمع بين أسطول سيارات تسلا، وتمكين مالكي تسلا من إضافة أو حذف سياراتهم من الأسطول، بحيث يتمكن مالكو تسلا الحاليون من جني المال بإضافة سياراتهم إلى الأسطول للاستخدام الذاتي.
