تواصل هوندا تجارب الطرق لسيارتها الكهربائية 0 ألفا القادمة في الهند، وتظهر صور جديدة أخيرا نظرة مناسبة على المقصورة. والنموذج الأولي لا يزال مغطى بالتمويه ، لكن النقطة الأساسية واضحة بالفعل: لن يكون هذا الطراز سيارة كهربائية عادية بل سيارة كروس أوفر مليئة بالتجهيزات الرقمية مع شاشة معلومات وترفيه أكبر ولوحة عدادات رقمية بالكامل.
من الخارج، يبدو النموذج الأولي حاداً ومختلفا بشكل واضح عن سيارات هوندا الإنتاجية الحالية. المقدمة قوية في الشكل، مع منطقة شبك أمامي مفرغة، ومجموعات إضاءة منخفضة التركيب، وصادم ضخم. في الخلف توجد مصابيح خلفية عمودية، وباب خلفي عريض، وجسم طويل.
الجزء الداخلي من السيارة مرئي جزئيا فقط، لكن الاتجاه واضح. من خلال النافذة الجانبية يمكن رؤية عجلة القيادة في الجهة اليمنى، وشاشة عرض أفقية كبيرة في الوسط، ومجموعة رقمية منفصلة أمام السائق. بالنسبة للسوق الهندية، هذا مهم: المشترون في هذا القطاع معتادون بالفعل على الشاشات الكبيرة، والكاميرات، والخدمات المتصلة، وأنظمة ADAS.
أطلقت هوندا رسميا برنامج اختبار الهند 0 ألفا في ربيع 2026. السيارة تمر بمزيج واسع من الظروف — المدينة، الطرق السريعة، وتضاريس أكثر صعوبة. وتعتبر منطقة مانالي خيار قوي لذلك بسبب الارتفاع، تقلبات درجة الحرارة، الصعود والنزول لمسافات طويلة، والحمل الذي يضعه على البطارية يظهر بسرعة مدى استعداد السيارة الكهربائية للطرق الحقيقية في الهند.
المواصفات التقنية لا تزال طي الكتمان. وفقا للتقارير الهندية، ستكون 0 ألفا سيارة SUV كهربائية متوسطة الحجم تصنع محليا في مصنع هوندا في تابوكارا وتصدر إلى أسواق أخرى، بما في ذلك اليابان. من المتوقع إطلاق السيارة في عام 2027. المنافسون واضحون بالفعل: هيونداي كريتا إلكتريك، ماروتي سوزوكي إي فيتارا، تاتا كورف EV، ماهيندرا BE 6 وMG ZS EV.
و أكدت هوندا تركيزها المتجدد على السوق وتجهز عدة سيارات SUV، بما في ذلك كروس أوفر بنزين بأقل من 4 أمتار وطراز متوسط الحجم ICE سيطرح كموديل 2028. وهذا يعني أن 0 ألفا لن تكون تجربة لمرة واحدة بل ستكون جزءا من جهد أوسع لاستعادة الأرض في فئات سيارات الـSUV السريعة النمو التي تهيمن عليها الآن هيونداي، ماروتي سوزوكي، تاتا وماهيندرا.
من الخارج، يبدو النموذج الأولي حاداً ومختلفا بشكل واضح عن سيارات هوندا الإنتاجية الحالية. المقدمة قوية في الشكل، مع منطقة شبك أمامي مفرغة، ومجموعات إضاءة منخفضة التركيب، وصادم ضخم. في الخلف توجد مصابيح خلفية عمودية، وباب خلفي عريض، وجسم طويل.
الجزء الداخلي من السيارة مرئي جزئيا فقط، لكن الاتجاه واضح. من خلال النافذة الجانبية يمكن رؤية عجلة القيادة في الجهة اليمنى، وشاشة عرض أفقية كبيرة في الوسط، ومجموعة رقمية منفصلة أمام السائق. بالنسبة للسوق الهندية، هذا مهم: المشترون في هذا القطاع معتادون بالفعل على الشاشات الكبيرة، والكاميرات، والخدمات المتصلة، وأنظمة ADAS.
أطلقت هوندا رسميا برنامج اختبار الهند 0 ألفا في ربيع 2026. السيارة تمر بمزيج واسع من الظروف — المدينة، الطرق السريعة، وتضاريس أكثر صعوبة. وتعتبر منطقة مانالي خيار قوي لذلك بسبب الارتفاع، تقلبات درجة الحرارة، الصعود والنزول لمسافات طويلة، والحمل الذي يضعه على البطارية يظهر بسرعة مدى استعداد السيارة الكهربائية للطرق الحقيقية في الهند.
المواصفات التقنية لا تزال طي الكتمان. وفقا للتقارير الهندية، ستكون 0 ألفا سيارة SUV كهربائية متوسطة الحجم تصنع محليا في مصنع هوندا في تابوكارا وتصدر إلى أسواق أخرى، بما في ذلك اليابان. من المتوقع إطلاق السيارة في عام 2027. المنافسون واضحون بالفعل: هيونداي كريتا إلكتريك، ماروتي سوزوكي إي فيتارا، تاتا كورف EV، ماهيندرا BE 6 وMG ZS EV.
و أكدت هوندا تركيزها المتجدد على السوق وتجهز عدة سيارات SUV، بما في ذلك كروس أوفر بنزين بأقل من 4 أمتار وطراز متوسط الحجم ICE سيطرح كموديل 2028. وهذا يعني أن 0 ألفا لن تكون تجربة لمرة واحدة بل ستكون جزءا من جهد أوسع لاستعادة الأرض في فئات سيارات الـSUV السريعة النمو التي تهيمن عليها الآن هيونداي، ماروتي سوزوكي، تاتا وماهيندرا.
