شرح هوراشيو باغاني أن سيارة هايبر كار كهربائية كانت تحديا معقدا للغاية بالنسبة لشركة صغيرة مثل شركته. ولا تمتلك باغاني موارد فيراري أو لامبورغيني، وكانت خبرة العلامة الأساسية دائما في التصنيع الخفيف للسيارات، والديناميكا الهوائية، والتجميع اليدوي، ومحركات V12 بطبيعتها. ووفقا للمؤسس هوراشيو، استمر العمل على المشروع الكهربائي حتى عام 2022، وانتهى به الأمر إلى استهلاك وقت أطول من سيارات الاحتراق.
اتضح أن الطلب كان العامل الحاسم. قال باغاني إن العملاء لم يبدوا أي اهتمام على الإطلاق بسيارة خارقة تعمل بالبطاريات أي سيارة كهربائية. وبالنسبة لمصنع صغير، هذا أمر حاسم: الشركة لا تستطيع تحمل تكاليف التطوير المكلف إذا لم يكن المشترون مستعدين لدفع ثمنه. لذا بدلا من سيارة كهربائية، واصلت العلامة التجارية الاستمرار في استخدام محرك V12.
مع ذلك، لا يرى باغاني أن السيارات الكهربائية تعتبر بالنسبة لشركته كطريق مسدود. تحدث هوراشيو بحرارة عن بينينفارينا باتيستا وأقر بوجود سوق للسيارات الخارقة الكهربائية. لكن عملاء باغاني يريدون الآن شيئا مختلفا يتمثل في إحساس ميكانيكي، وصوت محرك وسيارة ذات طابع مميز.
اتضح أن الطلب كان العامل الحاسم. قال باغاني إن العملاء لم يبدوا أي اهتمام على الإطلاق بسيارة خارقة تعمل بالبطاريات أي سيارة كهربائية. وبالنسبة لمصنع صغير، هذا أمر حاسم: الشركة لا تستطيع تحمل تكاليف التطوير المكلف إذا لم يكن المشترون مستعدين لدفع ثمنه. لذا بدلا من سيارة كهربائية، واصلت العلامة التجارية الاستمرار في استخدام محرك V12.
مع ذلك، لا يرى باغاني أن السيارات الكهربائية تعتبر بالنسبة لشركته كطريق مسدود. تحدث هوراشيو بحرارة عن بينينفارينا باتيستا وأقر بوجود سوق للسيارات الخارقة الكهربائية. لكن عملاء باغاني يريدون الآن شيئا مختلفا يتمثل في إحساس ميكانيكي، وصوت محرك وسيارة ذات طابع مميز.
